Az új Hairpin versenyautóból kiindulva a járművek elegendő idő alatt gyorsulnak fel, és jobbra kanyarodnak, amelyet megmagyarázhatatlanul a 200R-ként ismernek. Így közvetlenül a legújabb több tetejű és nehéz Scoop Bendhez, majd a Backstretchhez, a leggyorsabb fő versenyprogramhoz vezetnek. Az első fele, egy bonyolult technikai szakasz, egy gördülékeny kanyarok keverékét próbálja ki. A járművezetőknek végig kell haladniuk az új GYAKU pénzügyi görbén, amelyet találóan neveztek el, mivel majdnem letéríti a versenyzőket a pályáról, és a hírhedt Degner-görbén, amelyet egy ott balesetet szenvedett autósról neveztek el.
Kiegészítés a Suzuka Circuit versenypályához
És 1985-ben bemutatkozik az új, félrevezetően elnevezett Basic Place (mivel valójában a dal második sarka), és a táv 5,912 km-re csökken. Az új Suzuka World Rushing Diagram az egyik legkeresettebb dal a versenynaptárban. A Suzuka, egy alternatív nyolcas kontúrvonalat tartalmazó verseny, számos nagyszerű versenyt produkált az 1987-es F1-es program bevezetőjeként. Néhány évvel korábban, a korai rekordokban, az új verseny a legújabb világbajnoki címet hirdette meg.
Alapvető verseny
Az idei Japán Nagydíjat április 6-án, hétvégén kell megrendezni, és reggel 6-kor kell rajtolni, hogy a brit közönség is élvezhesse a versenyt. Április 20. – A Honda megpróbálja nem titkolni, hogy kiváló japán pilótát keres egy nagyszerű Honda-motoros autó volánja mögött, hogy az Algorithm 1 2026-tól érvényes legyen. Miután a brazil nemrég győzött Suzukában, Senna szinte kizárólag Irvine rekordjára koncentrált, és egyre inkább kritizálni fogják azért, ami valójában egy nagyon gyenge versenyélmény volt. Irvine kétszer is legyőzte Sennát a verseny előtt, ahol egyáltalán nem kért bocsánatot. Az osztrák legenda, Gerhard Berger érte el a legkisebb különbséget az Algorithm 1-ben elért győzelmeihez képest az 1991-es Japán Nagydíjon.
Nyomást gyakorolnak a pilótára és csapatára, hogy megértsék a megoldást a meghódításra, így ez az igényes dallam. A Honda mögött álló friss vizionárius, Soichiro Honda kezdte meg a Suzuka Circuit fejlesztését tesztautóként 1962-ben. A holland John Hugenholtz fogadas-sport.com ellenőrizze ezt az oldalt tervezte meg a dal egyedi „kontúr nyolcas” stílusát, két FIA szintű, első osztályú, engedélyezett dalt, amelynek ilyen mintája van, a másik pedig a Fiorano Circuit. Az új versenysorozat számos módosításon esett át, hogy megfeleljen a nemzetközi szabványoknak, és nagyobb védelmet nyújt. A legnagyobb lelátók, az új V1-es tribün biztonságos, és közvetlenül a boxutca és a rajtrács előtt ülhet. A nagy ablakokkal rendelkező és a lelátók mögött található F1-es szurkolói zóna a lelátóhoz vezet.
Mansell soros P3, amikor Senna a második, és Senna egyszerűen csak meg akarta védeni az új Williams versenyzőt. Az 1990-es Japán Nagydíjon lenyűgöző, körülbelül hárommillió versenyző versengett mindössze 120 000 jegyért. Modernebb időkben a Ferrari, a McLaren és a Purple Bull csapatain kívüli pilóták közötti párharcok olyan szakaszokat is tartalmaztak, amelyek segítették Suzuka történetének előzményeit. Fontos megjegyezni, hogy Lewis Hamilton és Sebastian Vettel nagyszerű vezetési élményt nyújtottak a pályán, ami a két csapat brutális küzdelmét tükrözi a világ színpadáért. Még Suzuka népszerűsítése érdekében is a nagy pilóták kedvence, hogy a pályán egy dologgal kevesebbet tegyenek, mint egy rossz szolgálat.
- Évtizedekkel a dal kezdete után egy szórakoztató park épült a rajt/helyreállás közelében, majd egy üdülőhely és egy fodrászat is épült.
- A Suzuka Városháza néhány estére gyűléseket szervezett, mivel a Honda ügynökségek és a város alpolgármestere a lakosokról beszélgettek.
- 2007-ben a Japán Nagydíjat ismét a Fuji Speedway-re rendezték, három évtizeddel azután, hogy legutóbb egy izgalmas F1-es versenynek adott otthont.
- Ayrton Senna előnyre tett szert, amikor szándékosan tönkretette Alain Prostot ezen a pályán, hogy megnyerje az 1990-es legújabb címet.
Az eredeti bal/jobb kanyart Serpentnek hívják, és egy lelkes, névtelen és viszonylag kényelmes balmenetes kanyar után a járművek a legmagasabb, úgynevezett Anti-Banked Curve-ot veszik be. Ez az a terület, ahol Nigel Mansell megsérült, és 1987-ben súlyos agyrázkódást szenvedett, befejezik a hétvégét, és bajnoki reményeket kapnak. Csakúgy, mint az Eau Rouge a Day Spa-ban és a Parabolica Monzában, a Suzuka legújabb 'S' kanyarai ikonikusak és elengedhetetlenek az F1-rajongók számára. Ebben a tekintetben az új D & Elizabeth lelátók a legjobb választás, hogy megtapasztalják ezt a sávot. Itt pontosan láthatja, miért Suzuka az egyik kedvenc pálya a versenyzők számára, az első iparág komoly problémát jelent. Ahol füves és kavicsos a pálya mindkét oldalán, ott kicsi a hibalehetőség.
Ezek a legújabb 1988-as cím, amely Ayrton Sennához került, az új vitatott 1989-es cím, amelyet Alain Prost nyert el, valamint az 1990-es és az 1991-es közösségi bajnokságok, amelyeket mindkettő Sennához vitt. Az 1991-es versenyig az új Casio Sikán több méterrel a kezdő/végső szakaszra tolódott és meghúzódott, főként a Prost/Senna csatározások miatt. A véletlen folytán az új hangidő 5,859 km-re esett vissza, az új 1987-es tartományra. A 2003-as modellben az új Backstretch végén található legújabb 130R-es sávot eltolták és átformálták, így az autók nem tartják meg annyira a sebességet az új felüljárón.